ベスト ジャンプ スターター 2023: ポータブル パワー パックでバッテリーを復活させる

私たちは皆、そこに行ったことがある。 車のイグニッションのキーを回すと、バッテリーが上がってエンジンがかかりにくくなっているような音が聞こえます。 実際、AA は、バッテリー切れまたは不良が通報の最大の理由であると述べています。 それは不便であり、故障補償内容によっては高価になる可能性もあります。 ただし、最高のジャンプスターターをトランクや小物入れに忍ばせておけば、その手間を省くことができます。

ジャンプパックとも呼ばれるこれらのジャンプスターターは、コンパクトで効率的で使いやすく、代替バッテリーを提供するために別の車をスタンバイさせる必要がないため、ジャンプリードに大きく取って代わりました。 指示に従ってクランプを車のバッテリー端子に接続し、通常の方法で車を始動し、接続を外すだけです。

ジャンプスターターは最新のバッテリー技術を利用しているため、コンパクトで主電源から充電できます。完全充電には時間がかかる場合もありますが、場合によっては車の 12 ボルトソケットからも充電できます。 多くは、キャンプや釣りの際に便利な電源を提供したり、USB ソケット経由で携帯電話やその他のデバイスを充電したり、トーチで周囲を照らすなどの追加機能も備えています。 その他には、コンプレッサーとして機能したり、家庭用 3 ピンのプラグ ソケットを備えたインバーターを組み込んだりすることもできます。

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はい。 ジャンプスターターは、箱に入ったモバイルバッテリーと考えることができます。 ジャンプスターターの機能や使用するバッテリー技術の種類に応じて、タブレット コンピューターからシリアルの箱までの大きさになることがあります。 ジャンプスターターに関しては、サイズは本当に重要ではありません。最高のものの多くは小型ですが、巨大なエンジンを始動させることができます。

バッテリーを備えたほとんどのものはいつかは切れてしまいますが、ジャンプスターターの利点は、自宅で充電して車のトランクに入れておけば、本当に必要になるまで忘れることができることです。 ほとんどのジャンプスターターは、充電が必要になるまで車の中で休眠状態にしておくと 6 か月間持続すると考えられます。

ジャンプスターター、特に大きくて重いエンジンを始動する必要があるジャンプスターターを選ぶときは、供給できるアンペア（またはミリアンペア）の量を考慮する必要があります。

アンペアは、回路を流れることができる電気の量の測定値です。ジャンプスターターが提供できるアンペアが多いほど、エンジンを始動する際に必要な力が大きくなります。 アンペアは Ah、ミリアンペアは mAh として表示されます。ミリアンペアは単にアンペアを 1,000 で割ったものであるため、5Ah は 5,000mAh に相当します。

通常、ジャンプスターターには始動できる最大エンジンサイズがあります。 ほとんどのエンジンは 2 リッターのエンジンを簡単に扱えますが、中には 4 リッター以上のエンジンをクランクできるものもあります。 ディーゼルエンジンは通常、始動にガソリンエンジンよりも多くの電力を必要とすることに注意してください。

最近のほとんどの車にはアイドリングストップ技術が搭載されており、車両が停止しているときにエンジンを停止し、マニュアル車でクラッチを踏むか、オートマチック車でアクセルを踏むとエンジンが点火されます。 この技術を搭載した車は、従来の鉛蓄電池ではなく、吸収性ガラスマット (AGM) バッテリーを使用します。ジャンプスターターを間違って使用すると、バッテリーに重大な損傷を与える可能性があります。

実際、ジャンプスターターを使用すると、バッテリーを介して車の点火システムに電力を供給できますが、従来の意味でバッテリーを充電するには十分ではありません。 エンジンが始動すると、車はバッテリー自体の充電を開始します。そのため、ジャンプスターターのクランプをバッテリーから取り外したら、30 分以上エンジンを始動させて、次回のエンジン再始動に備えてバッテリーが十分に充電されていることを確認してください。 。

私たちはテストでジャンプ スターターの技術仕様を検討し、大多数の運転者にとってジャンプ スターターが適切であることを確認しました。 私たちが主に探していたのは、価格と電気パンチのバランスです。なぜなら、ジャンプスターターはめったに使用されませんが、必要なときに機能することを知っておくことが重要であり、それでも、可能性の低い部分にお金を払う意味はほとんどないからです。使用します。

私たちは説明書の詳細さと読みやすさに注目し、各デバイスを使用して、バッテリー上がりの 1.6 リッター フォード フォーカスを 2 分間の間隔をあけて合計 5 回ジャンプスタートさせました。 その後、消灯したライトの数を記録することで、バッテリー電力がどれだけ消費されたかを記録しました。 一般的な使いやすさと付属のケーブルの長さは、たとえば端子クランプが正しく接続されていない場合のアラートなどの機能と並んで、評価において大きな役割を果たしました。

追加の機能が評価され、まとめで強調表示されました。 ただし、主にテストしていたデバイスの範囲が原因で、これらは私たちの判断に直接影響しませんでした。 たとえば、グローブボックスサイズのジャンプスターターにタイヤインフレーターが組み込まれていないことを批判するのは不公平でしょう。

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このユニットはグローブボックスに収まるほど小さいため、ジャンプスタート時に車のバッテリーの上に置くこともでき、エンジン始動時に落下する危険がほとんどありません。 ジャンプリードは側面に差し込まれており、リードがバッテリー端子に正しく接続されているかどうかを示す緑と赤のライトがあります。 ユニットには 4 つの明るい青色 LED インジケーターがあり、充電量を 25% 刻みで示します。また、暗闇でジャンプスタートする場合に便利な明るい LED ライトも付いています。 USBソケットで携帯電話やその他の機器を充電できるので、緊急時にも安心です。

車は簡単に5回始動し、テストでは完全に100％の充電残量を記録しました。 欲を言えば、プラグからクランプまでのリードが28cmより少し長くて、リードが少し軽いと感じますが、この価格では批判するのは難しいです。 このコピーブックの欠点は、USB 充電ケーブルしか付属していないことです。 箱には電源アダプターが入っていないため、電源から充電したい場合は自分で用意する必要があります。

主な仕様 - バッテリー容量:6,000mAh;ピークアンプ:300A;に適し：最大2.0リットル。追加機能:LEDトーチ、USBソケット、USB充電リード

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さまざまな機能があるにもかかわらず、非常に使いやすいです。 スライド スイッチで LED ライトまたは USB 電源を選択でき、12 ボルトのシガー ライター ソケットはゴム製のフラップで覆われ、タイヤ コンプレッサー ホースとアダプターはユニット後部の圧力計の近くに収納されます。 インバーターを使用するには、3 ピンのプラグを差し込み、デバイスのスイッチをオンにするだけです。 キャンプの素晴らしい相棒になるかもしれません。

ジャンプスターターは、主に重さとリードのせいで少し扱いに​​くく、エンジンの周りに安定して配置するには少し短すぎるため、車を始動する間、誰かに安定して保持してもらうとよいでしょう。

使い方は、クランプをバッテリーに接続し、正しく接続されていることを示す緑色のライトの点灯を確認し、オン/オフノブを回してエンジンを始動するだけです。 5 回の起動後、6-in-1 はフル充電を記録し、4 つの LED がすべて点灯しました。

主な仕様 - バッテリー容量:17,000mAh;ピークアンプ:650A;に適し：最大2.0リットル。追加機能:エアコンプレッサー、LED ライト、USB ソケット、100W 主電源インバーター、12V DC ソケット、主電源充電器

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パワーパックはグリップ力のある素材で仕上げられており、持ちやすくなっています。 車をジャンプスタートするには、ジャンプリードアセンブリをパワーパックに接続し、クランプを車のバッテリーに取り付け、緑色のライトが点灯して正しく行われたことを確認してから、車を始動するだけです。

私たちのテストでは、XP-10 の LED の 1 つが失われましたが、ここでの 5 つのライトは、テストした他のユニットの 4 つのライトよりも粒度が高いと思われます。 マイクロスタート社によれば、1回の充電で約50基の4気筒または6気筒エンジンを始動できるはずだという。 ユニットの最大値である 6.0 リッターのディーゼルをクランキングしようとしている場合は、はるかに少なくなります。 これは素晴らしいキットですが、プレミアム価格を正当化するには、パワーパックとしての大きな可能性を活用する必要があります。

主な仕様 - バッテリー容量: 18,000mAh; ピークアンプ: 600A;に適し：最大6.0リットル。追加機能:点灯、点滅、およびストロボモードを備えた LED ライト、2x DC 出力、2x USB 出力、複数の DC および USB アダプターチップ、主電源および 12V 充電器

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