ポルシェ 911 EV に期待できる 10 のこと

まだ数年待たなければならないかもしれないが、ついにポルシェ 911 EV が登場するだろう。

自動車業界が電動化革命を受け入れ続ける中、ポルシェも着実に電動時代に適応してきました。 ポルシェ タイカンのような成功を収めたポルシェ電気自動車がすでに市場に出されており、今後高級車であるミッション E が注目を集める予定であることから、象徴的なポルシェ 911 は電波に強い純粋な ICE スポーツカーであり続けるように思われました。 しかし、最近の展開はその概念に疑問を投げかけ、この有名なブランドの視点が変化する可能性を示唆しています。 ポルシェは間もなく 911 のハイブリッド バージョンの計画を発表しましたが、最も重要な事実は、20 年代の終わりまでに完全電気式の 911 が実現する可能性が高まっていることです。 これは、電動911は決して存在しないと固く主張していたこれまでの声明からの顕著な逸脱を示している。

現在 2023 年は 911 の生誕 60 周年、ポルシェの 75 周年を記念する年であり、これらの将来のプロジェクトは特別な意味を持っています。 ポルシェ 911 は、時代を超越したデザインと比類のないパフォーマンスにより、60 年にわたり誰もを魅了してきた真の自動車クラシックとなっています。 このような象徴的なモデルを電動化するという見通しでは、電気推進のメリットを享受しながら、その独特の特性を維持することについて疑問が生じます。

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将来のポルシェ 911 電気自動車のパフォーマンスを見積もる場合、これほど重要なスケジュールが先になるため、正確な数値を特定するのは困難です。 ただし、電気自動車市場の現在の傾向に基づいて合理的な見積もりを行うことができます。 電気自動車は驚異的なパワーとスピードを発揮することで知られていますが、電気自動車には ICE 自動車と同じような内臓的な満足感が欠けていると主張する愛好家もいるかもしれません。 それにもかかわらず、911 EV はおそらく約 700 馬力と 650 ポンドフィートのトルクを誇るでしょう。

このモデルが公道に登場するまでの数年間を考慮すると、0 から 60 MPH までの加速が 3 秒を大幅に超える可能性は低いでしょう。特に 911 の従来型が最高トリム レベルですでにそのベンチマークを上回っていることを考慮すると、そうです。

電動ポルシェ 911 の電気航続距離を見積もることは困難な作業であり、この困難の理由の 1 つは、自動車産業に革命を起こす可能性を秘めた全固体電池の使用が目前に迫っていることにあります。 フォルクスワーゲンは全固体電池開発の最前線にある企業QuantumScapeに多額の投資を行っており、将来の電気モデルにはこれらの先進的な電池が組み込まれることが期待されている。 このような技術の進歩により、ポルシェ 911 EV の電気航続距離は、今 10 年末までに 500 マイル、あるいはそれ以上に達する可能性があると推測するのが自然です。 今のところ、確かなことは言えませんが、会社がそれをテーブルに上げているため、その可能性は非常に高いです。

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潜在的なポルシェ 911 EV の推定充電速度も、驚くべき電気航続距離を反映して、注目に値する可能性があります。 全固体電池技術の進歩により、充電時間は大幅に短縮されることが期待されています。 全固体電池により、ポルシェ 911 EV が 30 分以内にフル充電に達し、信じられないほど高速な充電体験が提供される可能性があると想像するのはもっともなことです。 たとえ全固体電池が登場しなくても、リチウムイオン電池技術の進歩だけでも、この10年末までに大幅な改善が見込まれるだろう。 これは、充電時間が 30 分未満になると予想することも突飛ではないことを意味します。 さらに、電気自動車の充電インフラが拡大し進化し続けるにつれて、急速充電機能はより利用しやすく、一般的なものになるでしょう。

将来のポルシェ 911 EV は、愛好家からさまざまな反応を受ける可能性が高く、ブランドの伝統に沿わない可能性があると考え、このアイデアに熱心に反対する人もいます。 ただし、確かなことが 1 つあります。それは、電動 911 のエクステリア デザインは、先代モデルの象徴的な系譜に忠実であり続けるということです。 911 とすべてのポルシェを特徴付ける、紛れもない形状と独特のスタイルは、間違いなくこの新しいモデルに存在します。 熱心なファンは最近、思索的なデザインの作成に挑戦し、実際の 911 EV には必ずしも取り入れられない可能性のある未来的な要素を組み込みながら、典型的なスタイルを維持することに成功しました。 911 のエクステリア デザインの時代を超越した魅力を維持しながら、電動パワートレインがもたらす可能性を受け入れることは、ポルシェにとって微妙なバランスとなるでしょう。

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ポルシェ 911 EV の予想されるデザイン哲学に沿って、インテリアはブランドの歴史的な系譜に忠実であり続けることが期待されています。 ドライバーのエクスペリエンスとにじみ出るエレガンスを主な焦点として細心の注意を払って作られた豪華なキャビンは、あなたが期待できるものです。 ポルシェが継続的に開発を進めているミッション E プロトタイプは、911 と 918 の両方からインスピレーションを得ており、インテリア デザインへのアプローチについて貴重な洞察を提供します。 プレミアム素材、洗練された美学、先進技術によるドライバー中心の環境の構築への重点は、911 EVにも引き継がれる可能性が高い。 キャブは伝統的な要素と現代の革新性の調和のとれたブレンドを提供し、ブランドの伝統と電動スポーツカーの要求をシームレスに統合します。

インフォテインメント システムに関しては、将来のポルシェ 911 EV には、タイカンにあるものと同様の豊富なスクリーンが搭載されると予想されています。 ドライバーの情報と制御専用の広大な 17 インチ ディスプレイが中心となり、包括的でカスタマイズ可能なデジタル コックピット エクスペリエンスを提供することになるでしょう。 さらに、ダッシュボードには、さまざまな変数やエンターテイメント オプションを管理できる 2 つの追加画面が表示される予定です。 さらに、座席の後ろにスクリーンを設置すると、乗客の全体的なエクスペリエンスが向上し、後部座席の乗員にエンターテイメントと情報へのアクセスが提供されます。 一方で、Apple CarPlay と Android が統合される可能性が高いため、いずれの場合でも接続性は最適化されます。 従来のボタンがなくなり、スクリーンに置き換えられたことは、911にとっては目新しいことになるだろう。

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ポルシェは、洗練されたアクティブ空力メカニズムを開発し、次期ポルシェ 911 EV が速度に応じてその特性とパフォーマンスを動的に適応できるようにしました。 このインテリジェント システムは加速時の効率と速度を向上させます。この機能はすでにポルシェ タイカンに実装されており、911 EV にも搭載される可能性があります。 このシステムには、さまざまな速度に適応する調整可能なエアインテークと可変リアスポイラーが含まれており、車両の空力プロファイルを最適化します。 たとえば、タイカンは 0.5 をわずかに超える空気抵抗係数を誇ります。 したがって、911 EV が 0.5 のマークを引き下げ、さらに素晴らしい結果を達成すると期待するのは当然です。 世界で最も空力性能の高い車は長い間、ルシッド エアやテスラ モデル S などの電気自動車であったため、これは重要です。

空力やデザインを超えて、ポルシェは常に、他に類を見ない独自の運転体験を提供することを重視してきました。 ミッション E の開発が示すように、電動化への移行はこのビジョンをさらに拡大しました。この理念に沿って、将来のポルシェ 911 EV はバランスのとれた重量配分を提供することが期待されており、これはバッテリー システムによって促進され、低重心。 このセットアップは、前輪の 21 インチホイールと後輪の 22 インチホイールによってもたらされるグリップと組み合わせることで、優れたハンドリングと安定性に貢献します。 911 系譜の特徴である正確なステアリングと応答性の高いシャシーは、電動ドライブトレインの瞬時のトルク伝達とスムーズなパワー伝達によって強化されると考えられます。 パワー、ハンドリング、先進テクノロジーの調和のとれた統合により、忘れられない運転体験が生まれます。

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EV が ICE よりも大幅に静かであることはよく知られていますが、将来のポルシェ 911 EV は、特に高速走行時にインパクトのあるサウンド エクスペリエンスを提供します。 電気自動車には、そのアイデンティティを定義する伝統的なエンジンノイズが欠けているかもしれませんが、911 EVは、高性能車に伴う計り知れない潜在能力を呼び起こす、独特で強力なサウンドを持つことが期待されています。 ポルシェはウェブサイトでタイカンのサウンド特徴の例を提供しており、さらに大きな出力の可能性を考慮すると、911 EV が同様またはさらに顕著なサウンドを生成することは十分に予想できます。 ICE のサウンドを正確に再現するわけではありませんが、911 EV は、ハイレベルのパフォーマンスを補完するダイナミックな音響プロファイルを提供することで人々の注目を集めるでしょう。

将来のポルシェ 911 EV の正確な価格を予測することはほぼ不可能です。 ただし、従来の911とタイカンの価格設定を基に合理的な見積もりを立てることができます。 タイカンの現在の価格は、トリムレベルに応じて約9万ドルから19万ドルの間です。 一方、911 の価格は 10 万ドルを超え、最高性能のモデルでは 20 万ドルを超える場合もあります。 電気自動車は従来の車両よりも若干高価になる傾向があることを考慮すると、911 EV が今日発売された場合、初動価格は約 12 万ドルからになると想定するのも無理はありません。 アップグレードされたバージョンの価格は 20 万ドルを軽く超える可能性があります。 ただし、価格は市場の需要、技術の進歩、生産コストなどの要因に基づいて変動する可能性があることに注意することが重要です。

フェデリコ・アルカラはリストライターです。 彼は子供の頃から車とレースの愛好家であり、車についての研究と執筆を楽しんでいます。