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充電式リチウムイオンバッテリー 144V 100Ah 200Ah 14.4kWh EV バッテリー 300V 30kWh LiFePO4 低速電気自動車用
概要 144V 100Ah 200Ah 14.4kWh 電気自動車用リチウムイオン二次電池 300V 30kWh 低レート LiFePO4 電池 電気自動車の主要技術 1. 軽量かつ拡張可能な CTS
基礎情報
定格出力 | 100ああ 200ああ 300ああ |
標準電圧 | 144V |
使用 | RCボート、RC飛行機、RCカー、ソーラーシステム、ゴルフカート、車椅子 |
電解質 | 酸 |
重さ | 130kg |
電圧 | 144V |
容量 | 100ああ |
証明書 | Un38.3、安全データシート |
保証 | 2年 |
シュッツ | PCB、PCM、BMS |
秋 | ブルーフィルムまたは金属ケース |
会社の種類 | 有名工場 |
充電器 | 利用可能 |
輸送パッケージ | フォーム、ケース、箱に梱包 |
仕様 | 144 V 100 Ah NMC EV バッテリー |
商標 | OEM |
起源 | 湖南省、中国 |
HSコード | 8507802000 |
生産能力 | 10000パック/日 |
製品説明
充電式 144V 100Ah 200Ah 14.4kWh EV リチウムイオン電池 300V 30kWh LiFePO4 バッテリー低速電気自動車用
144V 100Ah NMCバッテリーのパラメータ | |||
いいえ。 | 記事 | 技術的要件 | 注記 |
1 | 電池のタイプ | NMC | |
2 | 容量(Ah) | 100 | @25℃ |
3 | フライト | 144 | |
4 | 電力 (kWh) | 14.4 | |
5 | 重量(kg) | 130,5 | |
6 | 使用電圧範囲(DCV) | 120-168 | |
7 | 連続放電電流(A) | 100 | @EOL、@25 °C |
8 | シュピッツェントラデストローム (A) | 200 | 30秒間 |
9 | 寸法 (長さ/幅/高さ、mm) | 不規則 |
コア技術
1.軽量性と拡張性
CTS は、セルの設計と電気コンポーネントの選択を体系的に最適化します。 最軽量のスチール/アルミニウム合金と高強度プラスチック、バッテリーボックスとバッテリーパックの構造を選択してバッテリーシステムの体積と重量を削減し、CAE 構造シミュレーション解析と組み合わせて構造強度を確保し、エネルギー密度を向上させます。 CTS は、標準化されたセルと BMS を使用して 12V/24V/48V/72V バッテリー モジュールを構築します。 優れた拡張性により、さまざまな顧客要件を満たすことができ、パッケージング設計サイクルを短縮できます。
2.BMSとアクティブバランス
CTS には経験豊富な BMS 開発チームがいます。 当社の BMS はデフォルトでパッシブ バランスを使用します。 アクティブバランスを選択すると、お客様の実際のアプリケーションに応じて現場で BMS パラメータを変更できます。 B. CAN/RS485 通信プロトコル、過電圧/低電圧保護、高電流保護、過電圧/低温度保護などのしきい値パラメーター。
3.熱管理とシミュレーション設計CTSはCFD(数値流体力学)シミュレーションやCAE(コンピュータ支援エンジニアリング)シミュレーション機能を備えており、梱包システムの熱管理シミュレーション設計や構造力学シミュレーション設計を行うことができます。 熱管理設計では、空冷システム、液体熱および液体冷却システム、PIフィルムヒーター、シリカゲルフィルムヒーターが使用されます。
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