ゼネラルモーターズは48ボルトで輝く、IDTechExレポート

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2020 年 11 月 24 日、東部時間午前 10 時 23 分

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ボストン、2020年11月24日/PRNewswire/ -- ゼネラルモーターズが48Vハイブリッド車とその次の技術で先頭に立っているのは中国である。 この従来の車種の 48V マイルドハイブリッド化により、さらに 10 年間の市場投入が可能になります。 これらは排出規制の強化によって違法になるわけではなく、実際に排出量と燃料消費量が最大 15% 削減されます。 このアップグレードは、オルタネーターをモーター・スターター・ジェネレーターに置き換え、鉛蓄電池にリチウムイオン電池を追加するだけで構成されます。 DC-DC コンバーターはそれらを充電し、その電気を多数の新しい電気機器に供給し、その過程で快適性とパフォーマンスをさらに向上させます。 最近の IDTechEx レポート「48V フル ハイブリッド、48V マイルド ハイブリッド、48V BEV 自動車: 市場、技術ロードマップ 2021 ～ 2041 年」では、伝統的な自動車メーカーの 20% 未満が、世界の自動車メーカーの世界に向けて競争する中で、この貴重な時間稼ぎを見逃していることを明らかにしています。バッテリー電気のエンドゲーム。

莫大な売上

既存モデルのアップグレードとして 48V フルハイブリッド (HEV) への簡単な道さえあることが最近発見されたことで、48V ハイブリッドの販売は自動車生産全体の 20% にまで増加する可能性があります。 現在入手可能な多くの低コスト e-アクスルの 1 つを追加してフルハイブリッドにし、はるかに効率的な回生ブレーキを備えた電気のみで長距離を走行することで、これまで実現されていたよりもはるかに多くの電動化が可能になります。 IDTechEx は、HEV のコストが 10% 下がる可能性があると考えており、それに加えて電力を 10% 増やす簡単な方法としてソーラー ラップを提案しています。

次はスーパーキャパシタ

IDTechExは、吉利がテスラ・マックスウェルと協力して、より多くの電気機器を同時に動作させ、リチウムイオン電池のサイズを節約できる大型スーパーキャパシタを追加したことを賞賛している。 これは、主にテスラ・マックスウェルのおかげで、すでに1,000万台のマイクロハイブリッド車のリチウムイオン電池をスーパーキャパシタが置き換えていることによる自然な進歩である。

しかし、GMチャイナは、2つのバッテリーとコンバーターを、より小型で軽量な、より安価で性能の良い単一のデバイスに置き換える次の段階に取り組んでいる。 その MODACS (複数出力動的調整可能容量) デバイスには、同じ電解質内で泳ぐスーパーキャパシタとバッテリー電極があります。 もう 1 つの形式の CAB (キャパシター アシスト バッテリー) は、複数のスイッチとタブにより、充電中の 12V バッテリーとして機能すると同時に、放電中の 48V バッテリーとしても機能し、その逆も可能です。 さようならリード。 コールドクランキングが改善され、「古い CAB は実際には新しい LFP (リチウムイオン) バッテリーよりも強力です」と彼らは自慢しています。

中国におけるもう一つのスーパーキャパシタの進歩は、安徽省と頭門市のバージョンであり、8年前のリチウムイオン電池のエネルギー密度に匹敵する。 これにより、48V 車両や従来の HEV のリチウムイオン電池が完全に置き換えられる可能性が高まります。 スーパーキャパシタは、性能や取り付け後すぐに使用できるという点を超えて、有毒な電池をリサイクルするコストと悲惨さに比べて、廃棄の問題がほとんどなくなりつつあります。 欧州では、スケルトン・テクノロジーズが、EVの航続距離を延ばす可能性さえあるスーパーキャパシタパラメータの巧妙な妥協策を打ち出している。 新しい IDTechEx レポート「スーパーキャパシタ市場、技術ロードマップ、機会 2021 ～ 2041 年」および「スーパーキャパシタの材料と形式 2020 ～ 2040 年」をご覧ください。 VWグループが最近スーパーキャパシタ研究センターを設立し、自己修復型スーパーキャパシタの車体構造を発表したのも不思議ではない。

GM、多くの48V車を発売

一方、今年、シボレーは中国で初の 48V モデルであるモンツァ 48V を発表し、続いて 5 つの新しいオーランド 48V モデルを発表しました。

SAIC-GMのシボレーゼネラルディレクターのスコット・ローソン氏は、「オーランドは、従来の推進技術と電動化を統合し、燃料消費量と排出ガスを低減した洗練された運転体験を実現した機能的な銘板だ」と述べた。 「また、今日の自動車購入者の個別のニーズを満たすために、さまざまな座席とスタイリングのオプションも提供します。」

新しいバージョンでは、新世代の 1.35L Ecotec デュアルジェット ターボエンジンと 6 速 DSS スタート/ストップ トランスミッションが維持されています。 48V モーター、48V パワーバッテリー、パワーマネジメントモジュール、ハイブリッドコントロールユニットで構成される 48V マイルドハイブリッドシステムを追加します。 このシステムには、自動スタート、E-ブースト、スマート充電、ブレーキ エネルギー回生、および E-アイドルの 5 つの動作モードがあります。 発進時、加速時、巡航時、制動時において、よりパワフルでスムーズかつ静かな運転体験を提供します。 燃料消費量は 6.1 リットル/100 キロメートルと低く、これは 9% の向上です。 中国の 6B 排出ガス基準を満たしています。 中国の一汽汽車は来年48Vフルハイブリッドを発売するかもしれないが、GMは必ず答えを持っているだろう。

IDTechEx から入手できる電気自動車およびエネルギー貯蔵研究の完全なポートフォリオについては、www.IDTechEx.com/Research をご覧ください。

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ソースIDTechEx