Ebike Industries のちょっとした秘密

私がオンラインで購入した電動自転車のバッテリー 6 個のうち、実際に準合法的に出荷されたのは 2 個だけだと思います。 この記事では、ベンダーがバッテリーをどのように出荷することになっているのか、そしてなぜ多くの場合そうしないのかについて説明します。 最終的には、この法律の回避は電動自転車ビジネスを大きな問題に陥らせることになるが、これまでのところほとんど目立たないままだった。 電動自転車ビジネスに関して言えば、Haz Mat Shipping は、誰も実際のレベルで話したくない、考えたくない、取引したくない部屋の象です。

リチウム電池が不適切に梱包、申告、出荷された。 あなたのせいでこんなことが起こらないでください。

運送業界が理解していないことのほとんどと同様に、慎重になりすぎて間違いを犯してしまう傾向があります。 リチウム電池は乱暴に扱われたり、穴が開いたりすると爆発する可能性があるため、ここ数年、リチウム電池に対する法外な量の規制が設けられており、その規制はさらに悪化するばかりです。 大型のリチウム電池を合法的に米国内に輸送すると、簡単に 60 ドルを超え、中国から米国に輸送すると、その 2 倍、3 倍の費用がかかる可能性があります。 多くの評判の悪い中国企業や多くの米国企業が、これらのバッテリーの輸送に関して法律の文言に従わないことを選択したのは不思議ではありません。 消費者として、購入したバッテリーが手間や遅延、没収な​​しで配送されるかどうかをどうやって知ることができるでしょうか?

あなたには起こらないと思いますか？ BionX という小さな電動自転車会社について聞いたことがありますか? 彼らは最近、18,000ドルの罰金を科された。

なぜ人々は電動自転車のバッテリーを「規定通り」に出荷しないのでしょうか? 主な理由は次の 3 つです。

バッテリーの正しい発送方法を数時間かけて調べましたが、非常に複雑です。 以下に示すように、バッテリーのサイズと電力に基づいて、実行する必要があるさまざまな制限があります。

まだ混乱していますか? 規制は、ウサギの穴の奥に行けば行くほどさらに厳しくなります。 この表は航空便の場合です。

では、リチウム電池が損傷したり、漏れたりした場合はどうすればよいでしょうか? 皮肉なことに、私が見つけた限り、これらを合法的に発送する方法はありません。 損傷したバッテリーをリサイクルする適切な方法もありません。 私がボッシュのトレーニングを受けたとき、大きな金属製のコーヒー缶に入れて砂の中に埋め、反応が完了するまで屋外に1か月間放置し、その後パックごと捨てるように言われました。 そうです、その 1000 ドルのバッテリー パックをゴミ箱に捨ててください。 リチウム電池には希少物質が含まれていないため、損傷した場合には他の選択肢はありません。

これにはまったく意味がありますか? この記事から次の統計を見つけました。

1991 年 3 月から 2010 年 8 月までに、バッテリーおよびバッテリー駆動装置が原因で、旅客機および貨物機で発煙、火災、極度の高温または爆発を伴う事故が 113 件発生したと記録されています。リチウムイオンの推定故障率は 1,000 万件に 1 件です。 19年間に記録された113件のバッテリー空輸事故を調査すると、ほとんどの故障は不適切な梱包や取り扱いにより損傷や電気的ショートを引き起こしたことが明らかになった。

これが、米国の旅客機でリチウム電池の使用が制限され始めた主な理由でした。

深刻な規制が施行される前に、一般にバッテリーの容量はどれくらい必要ですか?

ほとんどの 300Ah 以上のバッテリーは特別な配送制限に該当しますが、規定は配送業者によって異なります。 私が所有している電動自転車のバッテリーはどれも 300Wh を超えており、私の最小のものは 36v 10ah バッテリー (36×10=360aH) です。

ベンダーがバッテリーを合法的に出荷してくれるかどうかを確認するにはどうすればよいですか?

確認する方法は 1 つしかありません。バッテリーを注文する前に問い合わせてください。 そうしないと、危険物検査のためにバッテリーの出荷が遅れたり、差し押さえられたりする可能性があります（これは実際に起こります）。 評判の悪い中国のバッテリー再販業者のほとんどは、バッテリーの出荷に関して何らかの方法で法律を回避しているが、それは長続きしないだろう。 税関や貨物の検査官はすでに、明らかに 300Wh を超える電動自転車のバッテリーに 300Wh のステッカーを貼る人々に気づいています。 リチウム電池の増加により荷主にとってさらに多くの問題が発生するため、問題はさらに悪化するだろう。 血も凍るようなビデオを見たい場合は、ここをクリックして、適切にラベルと梱包がされていないリチウム電池によってこのような事故が引き起こされた場合に何が起こるかを考えてください。

バッテリーが膨らんでいる、損傷している、または液漏れしている場合はどうすればよいですか?

これは誰もがいつかは個人的に対処しなければならない問題です。 Hobby King は、工場から DOA が到着しない限り、Lipo バッテリーに対して非常に厳格な返金不可ポリシーを設けています。 そのため、多くの人が、バッテリーを配送業者から受け取ったときに、開封してテストする様子をビデオに録画するようになりました。 問題がある場合はビデオを香港に送り、新しいバッテリーを直接香港に送ってもらいます。 劣化したバッテリーはそのまま捨てられます。 破損したり、膨張したり、液漏れしたバッテリーをベンダーに返送するよう求められたら、私はおそらく断るでしょう。 率直に言って、動かなくなったバッテリーを取り戻すためだけに多額の罰金を科せられる危険を冒す価値はありません。 バッテリーが切れていたり、セルが切れていたり、BMS が不良だったりした場合は、実際には合法であるため、おそらく従うだけで返送するでしょう。

これにより、電動自転車のバッテリー販売業者は不可能な立場に置かれます。 これで、Hobby King がバッテリーに対して返品不可ポリシーを設けている理由がわかり始めました。 バッテリーが高すぎるアンペア数で充電されたり、物理的に乱用されたために動作しなくなり、顧客が返金またはバッテリーの交換を要求した場合、問題はさらに悪化します。 電動自転車のバッテリーの販売は、正気の人なら誰もやりたくないビジネスだということがわかります。

新しい中国製ケースでは、スポット溶接せずに電池を入れることができ、ケースをネジで締めるだけです。 これが私たちが求める答えなのだろうか？

この愚かな問題の解決策は何でしょうか？

私はしゃがんだトイレに座りながらこれについて多くの時間を費やして考え、まだ誰もやっていない（私が知っている）独創的な解決策を思いつきました。 電動自転車バッテリーをキットで販売し、危険物宣言なしで 300Wh 以下のバッテリーを別個に発送します。 購入者は、バッテリー キットをいくつかの異なる発送で受け取ります。1 つはケースと 300Wh のバッテリー付きで、他の発送は 300Wh 以下の 18650 セルの単体発送です。 スポット溶接の代わりにバッテリーの接点が付いているケースを外し（画像を参照）、セルを正しい向きで入れてネジで締め直すだけです。 電池の 1 つが逆に挿入されると、顔面で爆発しますが、キットの購入者が完全な馬鹿でなければ、うまくいくはずです。 もちろん、キットを馬鹿にならないように作れば、おそらく誰かがもっと良い馬鹿を作るでしょう。

陸地で出荷し、バッテリーが 300Wh 未満で陸地で出荷する場合、セルを陸地で出荷すれば、最小限の規制で電池を通過できることがわかります。

さらに、セルが故障した場合、ユーザーは自分のパックを分解し、マルチメーターまたは Lunacycle.com のような個別のバッテリー テスターを使用して個々のセルをテストできます。 その後、信頼できるベンダーに交換用の 18650 セルを注文し、新しいセルを挿入してパックをねじ込んで元に戻すだけです。 これにより、パック内の 1 つのセルが不良になった場合でも、既存の電動自転車パックの寿命が大幅に延びる可能性があります。

米国におけるリチウム電池の出荷制限は非常識に近いと私は思います。 それが業界の大きな足を引っ張っている大きな要因だ。 法律が愚かだからといって、いつでも破ってよいというわけではないので、その観点からすれば、できる限り法律に従うのが理にかなっています。 あなたが電動自転車のバッテリーベンダーである場合、多額の傘保険に加入することも非常に理にかなっているかもしれません。

これが人生だ、なんてことは起こらない。

上に乗る。