ジョージア州、ESGか否かを問わず電気自動車革命をリード

ESG投資への攻撃にもかかわらず、ヒュンダイは化石を破壊する電気自動車用バッテリー製造工場を新たにジョージア州に建設した。

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ジョージア州は、環境、社会、ガバナンスの原則（略してESG）に従う投資に対して公務員が暴言を吐いている米国の州の一つだ。 それにもかかわらず、ジョージア州は脱炭素化のペースを加速させるバイデン政権の取り組みにおいて重要な州となっている。 ピーチ州への最新のクリーンテクノロジー投資は、現代自動車グループと電気自動車バッテリーメーカーLGエナジーソリューションとの間の43億ドルの新たな合弁事業である。

新しいEVバッテリー合弁事業は、すでにサバンナで建設中のヒュンダイの次期メタプラント・アメリカの隣に工場を設立する。

この合意に基づき、この折半出資のベンチャー企業は電気自動車用バッテリーを年間30万台のペースで大量生産することになる。 これは、昨年米国で販売されたEVの総台数が初めて80万台を超えたものの、半分に近い数字となる。

新しい合弁事業は足元に草も生えさせていない。 「合弁会社は2023年後半に建設を開始し、早ければ2025年末に電池生産を開始する計画だ」とヒュンダイは先週のプレスリリースで断言した。 「ヒュンダイモービスは、工場からのセルを使用してバッテリーパックを組み立て、ヒュンダイ、起亜、ジェネシスEVモデルの生産のためにグループの米国製造施設に供給する予定です。

「新しい施設は、地域での電池の安定供給の創出に役立ち、グループが米国市場でのEV需要の急増に迅速に対応できるようにする」とヒュンダイはバイデン政権の焦点へのさほど薄くない言及の中で付け加えた。国内サプライチェーンの強化（ヒュンダイに関する完全な記事はこちら）。

これはヒュンダイにとっても、ジョージアにとっても氷山の一角にすぎない。

ヒュンダイはこの機会を利用して、ジョージア州の新しい電気自動車バッテリー工場が、まだ建設段階にある工場を含む他の6つの工場に加わることを皆に思い出させた。

一方、CNBCのキャサリン・クリフォード記者は昨年1月、米国の州ごとのEVバッテリー生産に関するエネルギー省の報告書に注目した。 「2030年までに、ジョージア州、ケンタッキー州、ミシガン州が米国の電気自動車バッテリー製造の主流となるだろう」とクリフォード氏は要約した。

「カンザス州、ノースカロライナ州、オハイオ州、テネシー州も主要なプレーヤーとなるだろう」と彼女は付け加えた。

ああ、皮肉なことに、それは燃えます。 これらのEVバッテリーに優しい州は、ESG投資への障害を排除することで化石エネルギーの利害関係者を競争から守る共和党が組織した運動の中心となってきた。 再生可能エネルギーが ESG ガイドラインの顕著な特徴であることを考えると、それは当然です。 しかし、化石燃料を殺すような巨額の資金が国境に流れ込んでいるにもかかわらず、多くの州当局者がESG反対を主張するというおかしな立場に置かれている（クリーンテクニカのESG報道の詳細はこちら）。

面白いかどうかは別として、ジョージア州、ケンタッキー州、ミシガン州、カンザス州、ノースカロライナ州、オハイオ州、テネシー州が協力して、電気自動車メーカーがゼロエミッションモビリティの需要を満たすのを支援することになる。

クリフォード氏はまた、北米の電気自動車のバッテリー増強に総額400億ドル以上の投資が計画されていると報告した昨年の連邦準備銀行の報告書にも注目している。

燃えるような皮肉に加えているのは、電気自動車のバッテリー競争と、反労働組合の「働く権利」法を持つ州との重複である。

約28の州では、人件費の削減と製造業者の誘致を目的として、労働組合の組織能力を制限する法律が制定されている。

まあ、うまくいきました。 これらの法律の多くは、電気自動車の大衆市場が形成され始めるずっと前の 1940 年代に遡ります。 海外での競争も主要な要因だったが、1940年代以降、労働組合に好意的な北部の州は20世紀後半の悪名高い「ラストベルト」へ長い滑り込みを始めた一方で、労働権のある州は低い人件費で製造業者を引きつけ続けた。 。 現在、低コストの労働力がEV生産の基盤を整えるのに役立っており、ジョージア州がその代表的な例となっている。

昨年12月、フォーチュン誌はジェフ・エイミーとAP通信が報じた記事を掲載し、ヒュンダイによるジョージア州でのもう一つの新しい電池ベンチャー、韓国企業SK Onとの最大50億ドルの投資を取り上げた。

この部分は、「ヒュンダイは何年もジョージアに投資している」とキャプションされた写真によって強調された。 それは、2010年にジョージア州ウエストポイントにあるヒュンダイの米国初の起亜工場で元ジョージア州知事ソニー・パーデュー氏とともに行われたテープカット式典のことを指している。

ヒュンダイとLGの合弁事業と同様に、SKプロジェクトはジョージア州の化石エネルギーに対する奇襲攻撃にさらなる燃料を加える。

ジェフ・エイミー氏は、「SKはすでにアトランタ北東のコマースに26億ドル規模の電池工場を構えており、2,000人以上の従業員がいる」と報告し、コマース工場ではフォードやフォルクスワーゲン向けのEV用電池も製造していると指摘した。

LG エネルギー ソリューションは、ジョージア州を脱炭素化トレンドの中心地として喜んで推進します。

LGは先週、ヒュンダイとの新たな合弁事業について言及し、「現地生産を強化することで、LGESは規模とスピードの両方で革新的な製品を提供し、それによって米国のクリーンエネルギーへの移行を促進することを目指している」と述べた。

これは、フロリダ州のロン・デサンティス知事が今年初めに企画した反ESG公開書簡に他の18州とともに署名したジョージア州の共和党当局者にとっては驚きかもしれない。

「自由を愛する私たち国家は協力し、公的年金基金を活用して、大手資産運用会社が勤勉な米国人の資金を投資する方法を強制的に変更させ、企業が覚醒したイデオロギーの蔓延ではなく株主価値の最大化に集中できるようにすることができる」と書簡は述べている。始まった。

「アメリカ全土でのESGの普及は、アメリカ経済、個人の経済的自由、そして私たちの生活様式に対する直接の脅威であり、投票箱を迂回して投資決定や企業の投資決定に政治的イデオロギーを注入するために、目覚めた暴徒の手に投資決定を委ねています。ガバナンスと日常経済」と続けた。

ああ！ ジョージア州知事のブライアン・ケンプは地元の州を代表してこの書簡に署名したため、おそらく電気自動車がどのように社会に適合するかを説明したメモを受け取っていなかったのだろう。

クリーンテクニカの編集者ザック・シャハンが報じたように、ジョージア州におけるヒュンダイの50億ドル規模の新EV工場は州史上最大の経済開発取引の1つであり、公的資金からの多額の援助があった。

昨年7月、Manufacturing.netは、ジョージア州が18億ドル相当の奨励策を約束したと報じ、これは「米国の州が自動車工場に対してこれまでに約束した補助金策としては間違いなく最大規模」と言われている。

クリーンテクノロジー投資の波を撃退するために反ESG運動に期待してきた化石エネルギーの利害関係者は、レッドステートと称される友人たちの何人かがESG投資に関して口に出さずに何をしているのか、もう一度見直す必要があるかもしれない。

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写真（トリミング）「スパイダーマン：スパイダーバース」に登場したヒュンダイ・プロフェシーのコンセプトEV、ヒュンダイ提供。

ティナは、軍事および企業の持続可能性、先端技術、新興材料、バイオ燃料、水および廃水問題を専門としています。 表明された見解は彼女自身のものです。 Twitter @TinaMCasey と Spoutible で彼女をフォローしてください。

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