EVが「戦うべき全く新しい動物」を放火、CJ消防署長が語る - 株式会社アジャイルウェーブグループ

（写真提供：ゲッティイメージズ）

電気自動車のバッテリーが炎上すると、ガソリンが関係する自動車火災とは異なる問題が発生します。

著者: ダスティン・ラティマー

投稿日: 2023 年 5 月 31 日 / 午後 3 時 01 分 (CDT)

更新日: 2023 年 5 月 31 日 / 午後 3 時 11 分 (CDT)

ミズーリ州カール・ジャンクション — 電気自動車 (EV) が消費者の間でますます人気が高まっているため、米国中の道路でその数が増え始めることは間違いありません。車の購入者にとっては魅力的ですが、その部品が発火した場合、消防士にとっては独特でしばしば危険な課題となる可能性があります。

現在、ほとんどの電気自動車はリチウムイオン電池を使用しています。この 1 つのパックには 2,000 個を超えるリチウムイオン電池が含まれており、すべてが連携して電気を蓄え、その電気を車のモーターが加速するために使用します。

カール・ジャンクション消防署のジョー・パーキンス消防署長は、ガソリンエンジンの内燃機関車の火災と、EVのリチウムイオン電池パックを飲み込む（または飲み込む恐れのある）火災の場合は昼も夜も違うと語る。

「消火活動のときはいつもこうだった。『濡れたものを赤いものの上に置く』。したがって、私たちが消火するための頼りになる方法は、主に水が豊富にあるため、高圧水を使用することです。そして、それは私たちが行うべきこと、つまり迅速に火を消すことができるからです。電気自動車の火災は、水だけでは効果がありません。実際、EV の火災を鎮火するために水を使用すると、いくつかの異なる問題が発生し、進展が見られる前に消火活動がさらに悪化する可能性があります。これはまったく新しい動物です。電気自動車の火災に対処するときは戦ってください」とパーキンス氏は語った。

より多くのEVが道路を走行し、その数は今後数年間で大幅に増加すると予想されているため、これらの車両のうちの1台が発火する可能性が高まっており、それ以上ではないにしても、消火活動に呼び出された人々に新たな困難と危険が生じています。炎。

「リチウムイオン電池が発火すると、消火活動はまったく別の話になります。その主な原因は、何千ものリチウムイオン電池を含むこれらの電池の化学組成によるものです。EV バッテリーの火災を消す、または消火しようとすることは、特に水の場合は、危険な結果が生じる可能性があります。たとえば、これらの火災の消火活動から流出する水のほとんどは、人々や環境に有毒です。その流出水が適切に封じ込められないと、簡単に地下水に浸透する可能性があります。 — はるかに大規模な問題を引き起こしている」とパーキンス氏は語った。

カールジャンクション消防署 (CJFD) の隊員が電気自動車による火災に通報された場合、F-500 と呼ばれる新しい消火剤のおかげで準備を整えて現れるとパーキンス氏は保証します。消火製品のメーカーである Hazard Control Technologies は、F-500 Encapsulator Agent (F-500 EA) を製造および販売しています。同社によると、F-500 EAは「過熱蒸気を発生させることなく、火災とその周囲の構造物を冷却するために作られており、普通の水の6～10倍の熱エネルギーを吸収する能力がある」という。 Hazard Control Technologies は、「消火剤は燃料をカプセル化する『化学繭』を生成し、燃料を不燃性、不発火性にする」と主張している。

「他の製品ではなく F-500 EA を採用した理由の 1 つは、それが生分解性であるためであり、これは私にとって大きな問題です。F-500 の大きな代替品は消火泡です。泡消火剤は数十年前から存在しています。しかし、何が消防業界は現在、さまざまな泡がガンを引き起こす可能性があると主張している」とパーキンス氏は語った。

F-500消火剤のより重要な機能の1つは、今日のほとんどのEVの電源であるいくつかのリチウム電池を介して広がる火災の連鎖反応を止める能力である、とパーキンス氏は主張する。 CJFD には現在、F-500 EA の 5 ガロンバケットが 8 個あります。この初期投資には 1,000 ドルの値札がかかりました。支払うのは大きな代償だが、それは必要なことだとパーキンス氏は述べた。

「部門として、私たちがこれを望んでいるのは、これがカプセル化剤であり、実際にやろうとしていることを実際に実行するためです」とパーキンス氏は言いました。

「アリゾナ州フェニックスでは、電気自動車の火災を水だけで消火しようとしました。結局、1台の車に1万ガロンもの水を投棄してしまいました！それを、つい先日私たちの部門が出動した車両火災と比較してください。その火災はエンジンから発生しました。」フォードF-250のコンパートメントだった。現場に到着すると、乗組員は100～150ガロンの水で全体を消し止めた」とパーキンス氏は語った。「これは、ほぼすべてのEV火災と戦うためには膨大な量の水が必要であることを示しています」と彼は続けた。

火災が発生した場合、リチウムイオン電池を搭載した電気自動車はより高温でより速く燃焼するため、完全に消火するには新しい高度な消火戦術が必要です。パーキンス消防署長は、これらの火災を消すために必要な大量の水は実用的ではなく、すぐに入手できないと主張している。

「電気自動車のリチウム電池火災を消すために、F-500 EA のような消火剤の代わりに水を使用すると、火災が急速に広がることになります。また、がんの量も大幅に増加することになります。この種の火災では煙が発生します」とパーキンス氏は語った。

電気自動車の火災は発生する可能性があり、実際に発生しますが、多くの人が信じているよりも発生頻度が低いことを示唆する研究が少なくとも 1 つあります。オンライン自動車保険市場の AutoinsuranceEZ による 2022 年のレポートによると、従来の内燃機関を搭載した車両の発火確率は 1.5% であるのに対し、電気自動車の発火確率はわずか 0.03% です。一方、研究結果によると、高電圧バッテリーと内燃エンジンを搭載したハイブリッド電気自動車の車両火災の可能性は 3.4% です。