パナソニック、テスラの新しい4680バッテリーセルに大きく賭ける

パナソニックは革新的な新しい電池セルを他の企業に販売する可能性がある

パナソニックはテスラの新しい4680バッテリーセルに大きな期待を寄せているが、その製造が課題になることを認めている。

新しい 4680 セルは昨年 9 月にイーロン・マスク氏によって発表され、次期モデルをわずか 25,000 ドルで販売するという自動車メーカーの計画において極めて重要となる。 テスラはこれらのセルの一部を自社で製造するが、パナソニックも製造する計画だ。

新しいセルは、パナソニックがすでにテスラに供給している1865セルと2170セルの5倍の大きさである。 このサイズの大型化は、電気自動車に電力を供給するために必要な部品が少なくなることを意味し、パナソニックのEVバッテリー責任者である高本康明氏によると、これはバッテリーパックの製造に必要な部品の数も少なくなることも意味するという。

ただし、4680 セルにはいくつかの欠点があります。 高本氏によると、中心部の熱が分散しにくいため、過熱しやすいという。 また、電気自動車の火災を引き起こす可能性のある粒子汚染の影響を受けやすくなります。 幸いなことに、パナソニックは、すでに年間 25 億個のセルを生産してきた経験が、大きな問題なく 4680 セルを実現するのに役立つと信じています。

マスク氏は、新しいセルはテスラが2030年までに年間2000万台のEVを販売するのに役立つと信じており（私たちに言わせれば不可能な目標ですが…）、セルの製造について他の電池メーカーとも協議している。 高本氏はオートニュースとのインタビューで、パナソニックは4680セルをテスラだけでなく他の企業にも販売する計画だと語った。

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ブルームバーグNEFのアナリスト、ジェームス・フリス氏は、「大規模セル製造で豊富な経験を持つパナソニックのようなパートナーと協力することで、テスラがバッテリーデーのイベントで概説した目標を達成する可能性が高まるだろう」と述べた。

4680 セルが実際に大規模に生産できるかどうかについては、まだ確信を持っていない人もいます。

ウッド・マッケンジーの交通・モビリティアナリスト、ラム・チャンドラセカラン氏は、「克服すべき重大な技術的問題があり、業界の多くが何年も取り組んできた問題だ」と述べた。 「もし実現できれば、これらのバッテリーセルは画期的なものとなるでしょう。しかし、それが実現可能かどうかについてはまだ結論が出ていません。」