テスラのモデル3はカリフォルニアでは税制優遇でトヨタのカムリより安い

サンフランシスコ／ワシントン６日（ロイター） - テスラ社 (TSLA.O) のバッテリーサプライチェーンの急速な調整により、同社のすべてのモデル３車が米国連邦政府のクレジットの対象となることを意味し、他の減税と合わせて価格が引き下げられる可能性がある。トヨタ<7203.T>のカムリよりも少ない。

バイデン政権は火曜日、3つのバージョンのうち2つが半分の控除の対象となったことを受けて、すべてのテスラ・モデル3車が7,500ドルの電気自動車消費税控除の対象となることを確認した。

4 月に新しいバッテリー規則が発効し、モデル 3 の標準範囲後輪駆動および長距離全輪駆動のクレジットが 3,750 ドルに引き下げられました。 テスラは先週ウェブサイトで、モデル３の全バージョンが再び全額クレジットの対象となると発表した。 政府はウェブサイト「fueleconomy.gov」でこの変更を確認した。

モデル 3 の価格は 40,240 ドルから始まり、収入やその他の要件に応じて、7,500 ドルの連邦税控除とカリフォルニア州税還付によるさらに 7,500 ドルが適用されると、価格は 25,240 ドルに下がる可能性があります。 トヨタのカムリは２万６３２０ドル以上で上場されている。

補助金の変更と積極的な割引は、テスラにとって主力モデル３の販売促進に役立つはずだが、その需要は今年の大規模改良、経済の不確実性、競争の激化によって圧迫されている。

アナリストらは、テスラが連邦補助金の電池鉱物と電池部品の両方の要件を満たすために電池サプライチェーンを調整した可能性があると述べた。

ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンス（BMI）のアナリスト、キャスパー・ロウルズ氏は、テスラは最も安価な米国製モデル3後輪駆動車について、パナソニックまたはLGエナジー・ソリューション(373220.KS)を優先してCATLを廃止した可能性があると述べた。

この補助金の額は、CATLが使用する安価な鉄ベース電池を使用することによる節約額をはるかに上回るだろうと同氏は述べた。

同氏は、「パナソニックである可能性が非常に高いが、米国のすべてのモデル３に十分な量を供給する必要がある場合、セルの入手可能性に関して懸念があるかもしれない」と述べた。

アナリストによると、テスラはモデル3後輪駆動用にCATLのLFPバッテリーセルを使用し、モデル3ロングレンジ用にLGエナジーソリューションのニッケルベースのセルを使用した。

テスラについて、また北米への供給体制に変化があったのかとの質問に対し、CATLは「同社と顧客との戦略的パートナーシップは変わっておらず、今後も深化・改善していく」と述べた。

パナソニックホールディングスは火曜日、テスラと共同運営するネバダ州工場での電気自動車用バッテリーの生産を３年以内に１０％拡大する計画を発表した。

日本のサプライヤーは5月、テスラ向けに生産している4680バッテリーの発売時期を延期したと発表し、既存の2170バッテリーセルが当面の需要ニーズを満たすだろうと示唆した。

テスラはまた、中国製のモデル3とモデルYのカナダへの納入を開始し、米国製モデルの生産能力の一部を解放した。

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