テスラのBYDバッテリーへの切り替えにより、充電時間の短縮が実現

テスラは、ベルリンのギガファクトリーで生産されるモデル Y 電気クロスオーバーに BYD ブレード バッテリーの使用を開始し、その結果、充電速度が大幅に向上しました。

最近まで、別の中国の電池メーカー CATL がヨーロッパでのモデル Y 用電池の唯一のサプライヤーだったが、5 月初旬にテスラが第 2 のサプライヤーとして BYD の使用を開始したと報じられた。

ドイツのフォーラム Tesla Fahrer und Freunde に投稿されたデータによると、BYD ブレード バッテリーを搭載したモデル Y は CATL バージョンをはるかに上回るピーク充電速度を維持しています。

BYD ブレード バッテリーと CATL のキリン バッテリーはどちらもリン酸鉄リチウム (LFP) ですが、BYD バッテリーは充電期間中ずっと高速で充電できます。

Notebook Check によると、新しい BYD バッテリー パックを搭載した Model Y のオーナーは、バッテリーが 50% 充電されるまで充電速度が徐々に低下するまで、ピーク 172 kW の充電速度を維持することができました。

「一方、62 kWh CATL バッテリーを搭載したモデル Y は、172 kW の充電速度を維持できず、ほぼすぐに充電速度が低下し、徐々に 90% マークで 50 kW に達しました。」 とノートチェック。

BYDのブレードバッテリーは、BYDのTang SUV、Han、Atto 3モデルで使用されており、2020年に初めて発表された。BYDは、充電速度が速くてもバッテリーの寿命には影響しないとしている。

「ブレード バッテリーは、3,000 サイクルの充電/放電後に 120 万 km を超えます。また、ブレード バッテリーを搭載した BYD Tang の主要な性能数値には、1 回の充電で 505 km (NEDC) の走行距離と、わずか 1 回で 0 ～ 100 km/h の加速が含まれます。 4.6 秒です」と BYD 氏は言います。

「BYD Tang のブレード バッテリー設備は、110kW の DC 電力出力で、驚くほど短い 30 分で全容量の 30% から 80% を再充電します。」

テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は3月、テスラが電池供給に関するBYDとの協力を終了するとのメディア報道を否定した。

「あのメディアの報道は誤りだ。テスラとBYDの関係は前向きだ」

そのメディアの報道は誤りです。 テスラとBYDの関係は良好です。

— イーロン・マスク (@elonmusk) 2023 年 3 月 14 日

この 2 つの EV メーカーは、生産台数においてライバルを大きく上回っていますが、それでもさらなる改善に向けて協力することを妨げるものではありません。

BYD バッテリーはいくつかの大幅な改善を示していますが、今年生産開始される CATL の新しい MP3 バッテリーは賭け金をさらに高める可能性があります。

CATLによれば、新材料技術に基づいたM3P電池はエネルギー密度が高く、リン酸リチウムイオン電池よりも優れた性能を発揮するという。 M3P バッテリーは改良された LFP バッテリーの化学的性質に似ていますが、マンガンが追加されています。

Notebook Check によると、最初の航続距離 620 マイル (998 km) SUV のメーカーである GAC は、現在テスラ モデル 3 やモデル Y と同様にエネルギー密度が高く、寒冷地でのパフォーマンスが向上しています。

CATL の M3P バッテリーにより、パフォーマンスがさらに向上する可能性があります。

「CATL の正確な M3P バッテリー仕様についてはほとんどわかっていませんが、内部関係者によると、このセルは LMFP バッテリーよりも高いエネルギー密度を持ち、同様の寿命と充電速度の向上を実現していることが明らかになりました。」 ノートブックチェックは言います。

バッテリー技術が電光石火のスピードで発展しているため、今後数年間でエネルギー密度、充電速度、寿命が大幅に向上し、世界の自動車産業に大きな影響を与えることは間違いありません。

トニー・セバが最近のポッドキャストのThe Drivenインタビューで述べたように。 「間もなく、100万マイルを走行できるEVが登場するでしょう。そしてそれが意味するのは、10年間でガソリン車10台に対してEVは1台だけで済むということです。」

「いずれにせよ、内燃機関に関してはほぼ終わりです。」

Daniel Bleakley は、エンジニアリングとビジネスの背景を持つクリーン テクノロジーの研究者および提唱者です。 彼は電気自動車、再生可能エネルギー、製造、公共政策に強い関心を持っています。